更新日期：2024-04-03
機油提供引擎潤滑、冷卻、清潔和密封等功能，不同引擎適用不同機油，使用錯誤的機油可能會導致潤滑不足、過熱，或是增加油汙，減少引擎使用壽命。拜科技所賜，現在有汽柴油共用機油，再也不怕加錯機油啦！現在來看看汽柴油共用機油是什麼吧。
汽柴油共用機油精選內容：
- 汽柴油共用機油要注意！兩者有什麼差異？
- 汽柴油共用機油｜汽油引擎中加柴油車用機油會如何？
- 汽柴油共用機油｜柴油引擎中加汽油車用機油會如何？
- 快速分辨汽油車機油和柴油車機油的方法
- 汽柴油共用機油是什麼？好用嗎？
- 汽柴油共用機油總結
汽柴油共用機油要注意！兩者有什麼差異？
首先，汽油機油和柴機油在發動機類型、黏度、型號規格和排氣淨化器等方面存在明顯差異！正常來說，因為其工作原理的不同，汽油機油和柴油機油各自適用於專屬的發動機。
柴油車機油的要求係數比一般的汽油車機油高，不能混加其次，柴油車機油的黏度通常高於汽油機油。在機油產品型號規格和包裝方面，汽油機油以”S“開頭，而柴機油以”C“開頭，且柴機油有特定的等級如CD、CE、CF等。最後，由於柴機油中添加了抗磨劑，柴油機的排放對淨化器有較高要求，而汽油機的要求相對較低。
| 特徵 | 汽車機油 | 柴油車機油 |
| 基本成分 | 主要是礦物油或合成基礎油 | 同樣包括礦物油或合成基礎油 |
| 粘度等級 | 通常以W（冷啟動時的粘度）和油的厚度（40°C和100°C時的粘度） | 通常具有更高的粘度等級，以應對高溫和高壓的引擎工作條件 |
| 抗氧化性 | 需要有良好的抗氧化性以防止引擎內油的陳化 | 需要更強的抗氧化性，因為柴油引擎的工作條件更為嚴峻 |
| 清潔添加劑 | 添加了清潔添加劑以防止發動機內部的沉積物和積碳 | 含有更多清潔添加劑，以防止柴油引擎內的淤積和沉積物 |
| 中和酸性產物 | 需要能夠中和發動機產生的酸性產物的能力 | 因為柴油燃燒產生的酸性較強，需要更強的中和酸性產物的能力 |
| 防止泡沫的添加劑 | 添加防止泡沫的劑以防止油在高速運轉時產生泡沫 | 因為柴油引擎工作時產生的泡沫更為常見，所以添加更多防泡劑 |
| 防止磨損的添加劑 | 包含添加劑以降低引擎內摩擦和磨損程度 | 含有更強的防磨添加劑，以應對柴油引擎高壓的工作環境和造成的磨損 |
- 汽油引擎相較柴油引擎體積更小，然而在燃燒過程中卻產生大量油泥，這對潤滑油的分散性能提出更高的要求。必須將油泥有效地分散成較小的顆粒，使其懸浮在潤滑油中，以避免阻塞機油濾芯。
- 相對地，柴油引擎體積較大，燃燒過程中生成大量積碳，對潤滑油的清潔性能提出更高的要求。需要一潤滑油具有強大的清潔能力，能夠迅速清除積碳，以確保柴油引擎能夠維持正常運轉。
汽、柴油引擎機油年度大不同
一般而言，相同黏度等級的柴油機油通常比汽油機油來的更高。若將同等黏度的柴油機油應用於汽油引擎中，容易引發以下問題：
- 造成引擎過熱： 柴油機油的黏度較大，可能會增加汽油發動機內部摩擦，引起引擎升溫，高溫會加速機油變質，降低機油壽命。
- 增加低溫啟動磨損： 由於機油黏度較大，引擎低溫啟動時油液供應較慢，尤其在嚴寒氣候下較明顯。雖然此時油壓較高，但機油的泵送性能較差，可能導致乾摩擦情況。
了解更多：機油等級怎麼看？
汽柴油共用機油｜汽油引擎中加柴油車用機油會如何？
汽油的密度遠遠小於柴油，因此汽車的汽油噴油嘴設計較小。如果錯誤地加入柴油，汽車的噴油嘴將無法有效噴出柴油，使車輛感到缺乏動力，且車速會變得極緩慢。
其次，柴油的密度極大，通常被稱為重油。柴油的熱耐受性和散熱功能遠遠無法與汽油相媲美。因此，如果汽油車因失誤而誤裝柴油上路，燃油泵很可能會因此而嚴重損壞，影響車輛正常運行。
另外柴油中的含碳量遠大於汽油，且柴油的燃點遠低於汽油，因此將柴油加入汽油引擎可能導致發動機嚴重損壞，這是因為柴油的燃點要求的溫度比汽油低，可能引起發動機無法正常運轉的問題。
汽、柴油引擎內部結構不同，使用專屬的機油才是最優解汽柴油共用機油｜柴油引擎中加汽油車用機油會如何？
汽油引擎和柴油引擎在工作原理上有所不同，汽油引擎通過油氣混合氣體經由火花塞產生火花進行點燃，氣缸壓力相對較低；相反地，柴油引擎則透過噴油泵將柴油壓縮形成高壓柴油，再透過噴油嘴將高壓柴油噴入氣缸，氣缸壓力相對較高，工作過程較為粗暴，並且配合的間隙也相對較大。
因此，汽油車和柴油車對於機油的需求有所不同。汽油引擎需要稀一些、流動性好的機油；而柴油引擎在工作壓力高、環境惡劣、生成積炭多的情況下，要求機油清洗能力強、間隙大、稍微黏稠一點。
總結而言，汽油車機油和柴油車機油在成分和性質上存在區別，因此選擇時需謹慎。建議車主在選購機油時應選擇符合車型的產品，以免對發動機造成損害。
快速分辨汽油車機油和柴油車機油的方法
如果包裝上只標有API S*（*代表一個英文字母）的是汽油車用的汽油機油。如果包裝上只標有API C*（*代表一個英文字母）的是柴油車用的柴油機油。若包裝上標有API S*/C*或C*/S*，是適用於混合車隊的柴汽油兩用機油的。
一般來說：S在前的更適合汽油車，C在前面的更適合柴油車。
購買機油時，會在機油瓶上看到一串標示黏度等級的字母和數字，例如：5W-30，柴油機油通常具又較高的黏度等級，因為柴油引擎工作的環境更嚴苛，所以購買時看到較高的黏度等級標示，可能是柴油車機油。
因為柴油引擎燃燒過程中會產生較多汙染，所以柴油機油車可能包含更多清潔添加劑。若是標明專為柴油引擎設計的清潔添加劑，可能就是柴油車機油。
透過機油產品上的認證標誌，可以快速分辨機油的使用種類最簡單明瞭的方式就是在定期保養時，請維修人員直接進行更換，或是向賣場人員詢問應使用的正確機油類型。
汽油引擎和柴油引擎對潤滑油的要求不同
柴油引擎所使用的潤滑油必須具備優異的清淨分散（Detergent-Dispersant）特性，可以將引擎汽缸及活塞環的殘留物分散成極細的微粒，懸浮在潤滑油中，讓引擎汽缸和活塞環保持清潔、運轉靈活。
汽油引擎潤滑油則需要極佳的潤滑和冷卻力，要潤滑引擎內各部件，減少摩擦耗損，有助於延長引擎壽命，而潤滑油在引擎內流動，可以吸收和帶走部分熱量，有助於降低引擎運轉時的溫度。
汽柴油共用機油是什麼？好用嗎？
汽柴油共用機油的存在主要是為了滿足擁有同時使用汽油和柴油引擎的大型混合車隊和軍用車隊的需求。這樣的車隊為了簡化用油管理，避免誤用不同油品導致發動機故障。
共用機油需要同時滿足汽油和柴油引擎的潤滑性能要求，其複雜的配方需要仔細平衡和選擇。
適用多種引擎的汽柴油共用機油，更具有市場競爭性儘管通用機油的添加劑量較多，價格相對較高，但由於其添加劑量大，換油周期相對較長，機油消耗也相對較低，在經濟上是合理的選擇。
在歐美等發達國家，共用機油已經成為內燃機油的主流，並佔據了80%的市場份額。
能夠適用多種引擎的機油，更具有競爭性，這樣的機油可以同時滿足不同車型的車主需求，提供消費者方便性，不必擔心用錯機油，成為汽柴油共用機油的競爭優勢。
柴油機和汽油機的排氣淨化器（ＤＰＦ）差異
柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器存在著明顯差異性。由於柴油發動機的機油中添加了更多的抗磨劑，因此柴油機排放物對淨化器有較高的要求。為因應這個問題，柴油機的排氣淨化器經過專門處理。
若將柴油機油用於汽油機，可能對汽油機的催化排氣淨化器造成問題。
DPF的全名為Diesel Particulate Filter，是一種炭微粒過濾器，也就是引擎排氣的淨化氣，以下說明柴油機和汽油機的排氣淨化器差異。
| 柴油機 | 汽油機 | |
| DPF的功能和應對排放物的方式 |
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使用三元觸媒轉化器，而非DPF |
| DPF的再生方式 |
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使用三元觸媒轉化器，而非DPF |
汽柴油共用機油總結
相信看完以上文章內容後，各位已經對汽油車及柴油車夠否能共用機油有著最初步了解，請務必正視使用錯誤機油帶來的風險，避免造成車子損壞！
如果購買汽柴油共用機油如此方便的產品，車主雖然可以簡化維護程序，但要注意可能會提高養護成本；更重要的是，小心原車廠會因為使用非原廠機油導致失去保固期的權益。
請參照車主使用手冊，確保引擎得到最適當的保護，延長車子使用壽命，省下荷包的同時得到最棒的駕駛體驗！！
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